FASARM PRO TITAN

KAWASAKI	HONDA	YAMAHA	SUZUKI
ZZR1400/ABS 06-07	CB1300SF/SB 08-13	XJR1300 07-15	GSX1400 -06
ZRX1200DAEG 09-16	CB1300SF/SB 03-07	XJR1300/1200 -06	GSF1200
ZRX1200R/S/1100 -07	CB1300SF 98-02	FZ-1 06-07	GS1200SS
ZZR1200 -05	CB750 (RC42)		GSX1100S
ZZR1100C/D
ZEPHYR1100 -06
Z1000 07
Z1000 03-06
GPZ900R ALL
ZEPHYR750 -06

FASARM PRO R TITAN

KAWASAKI	HONDA	YAMAHA	SUZUKI
ZRX1200R/S/1100 -07		XJR1300/1200 -06	GSX1100S
GPZ900R ALL
ZZR1100 C型
ZZR1100 D型

	Sチタンのハイコストパフォーマンスを実現する機械曲げチタンエキパイ。同サイズの鉄やステンに対して2/3の重さと言われるその重量面でのアドバンテージは非常に大きく、又、対候性が高いのも特徴。 色付けの為の焼き入れは行わず素の状態で出荷されます。
	カーボンとステンレスサイレンサーをラインナップ。伝統のノジマサウンドを奏でます。平成10年排ガス規制対象車で触媒の必要な車両には、触媒仕様のCATサイレンサーを設定。排ガス試験成績表付属。
チタンサイレンサー（約1.6kg）
●インナーパーツのほぼ全てにチタン材を用いた驚異的な軽さのストレート構造サイレンサー。 ●加工の難しい0.6mmチタンを使用し、耐久性・軽さ・外観を高次元でバランスさせたチタンサイレンサー。 ●伝統のノジマサウンドを奏でます。平成10年排ガス規制対象車で触媒の必要な車両には、触媒仕様のV/CATサイレンサーを設定。 排ガス試験成績表付属。
	TYPE-SCの集合部にはスパイラルコレクター（螺旋状に捩れた集合部） を使用しています。 TYPE-SCとは「4-1集合の突き抜けるようなピーク特性」と「4-2-1集合のオールラウンドな扱い易さ」を両立させたノジマの新発想4-1集合です。 低回転域では絞りによって十二分な低速トルクを稼ぎだし、一方、高回転域では螺旋状の内部構造によって整流された排気の流れがスムーズに合流する事で互いに引っ張り合い、従来の4-1では考えられないほどの高い吸出し効果を発揮。この吸出し効果は、中速域から既に効き始め、全域に渡ってかつて無い高いパワー特性を得る事を可能としました。「この素晴らしさをできるだけ多くのライダーに味わってほしい！」、非常に高価な生産型を必要とし、しかも極度に生産性の悪いこの集合部を、それでも商品化にこぎつけた野島の真意はそこにあります。
	FASARM PRO-R TITAN（テールアップスタイル） 一部車種には、アグレッシブなテールアップスタイルのPRO-R TITANもラインナップしています。