| 国内モデルのＺ50Ｍが発売されてから45年以上…。数多くの専門カスタムパーツメーカーも生まれ、パーツカタログはドンドン厚くなり、現在ではモンキーのカスタムパーツはそれこそ星の数ほどあると言っても良いだろう。そんな中で、よりリーズナブルにカスタムを楽しむ方法の一つとして海外パーツを選択する人も増え、今やそれは一般化した。その海外パーツをフルに使ったカスタムモデルをご紹介しよう！ | |
 CUSTOM SPEC ・ハンドルバー・メッキヘッドライト・クリアウィンカー・正立フォーク ・10インチホイールセット・メッキタンク・アルミフレーム・ダウンマフラー ・125ｃｃボアアップエンジン&オイルクーラー・スイングアーム&サスペンション ・フェンダーレスキット・TLタイプシート.etc |
メッキを多用した定番改 シルバー一色で纏め上げられたこのマシン。エンジンはもとより、なんとフレームまでも海外製のアルミが用いられている。軽量化が図られた車体に124㏄の排気量エンジンを搭載しているのだから、これが速くないワケがないのだ。足周りもフロントが正立フォークでリアはアルミスイングアーム＆強化されたショックに変更。パワフルなマシンだけにフロントブレーキはディスク化されており、ストッピングパワーも十分だ！ |
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外装及びスチール製パーツには全てメッキのものが用いられた。そのためドコを見ても煌びやかな印象となっている。 |
| 拡大された排気量に合わせて、キャブレターも大口径なものに変更済み。ヘッドもノーマルのモンキーよりも断然大きくなっている。 | エンジンは124㏄のものを搭載。50㏄をボアアップするのではなく、最初から124㏄になっているものを搭載するので手間はない。 | ||
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フロントブレーキはディスクブレーキに変更。正立タイプのフロントフォークと合わせて、しなやかな制動力を誇っている。 |
| ホイールは10インチの８穴タイプ。泥除けにはインナータイプを用いてシンプルに。唯一色が付けられているのがリアショックだ。 | アルミフレームと共にメッキタイプのマフラーが光り輝く。ミニバイクながらも小気味良い排気音を轟かせてくれるのだ。 |
 CUSTOM SPEC ・ハンドルバー・メッキヘッドライト・クリアウィンカー・倒立フォーク ・10インチホイールセット・メッキタンク・アルミフレーム・ダウンマフラー ・125ｃｃボアアップエンジン&オイルクーラー・スイングアーム&サスペンション ・フェンダーレスキット・TLタイプシート.etc |
カスタムらしさを増したハイエンドモデル こちらはフロントに極太フォークを掴むためのトリプルツリーを導入したことで、ゴールドの倒立フォークがひときわ輝く一台。よりカスタム的な要素をプラスしたモデルだ。フレームやスイングアームは先に紹介したMONKEY CUSTOM #1と特に仕様には変わりはないが、やはりそのフロント周りのヘビーさに圧倒される作りになっている。少し大柄に見えるのはフォークより前に出されたシャフト位置のせいだろうか。 |
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倒立フォークと共に大径タイプのディスクローターを使用。制動力の高さはその見た目のゴツさからしても想像に容易い。 |
| ダウンタイプのマフラーはスイングアームとのバランスも良し。この車両はリアもディスクブレーキに変わっているぞ！ | 大排気量の124㏄エンジンのために、もはやオイルクーラーは必須条件。エンジン内の圧を抜くためにブリーザーパイプもセット。 |
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| ハンドルはちょうど良い上がり具合と垂れ角が計算されたもの。乗っていて自然にハンドルが手元に来るような感じになります。 | リアのグラブバーもキャッツアイテールもカスタマイズの証。ウインカーはクリアレンズにオレンジバルブを使用しているぞ。 | シートは品質の高い表皮を使用しているので、長く愛用することが可能だ。ホワイトのパイピングは車体を引き締めている。 |
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